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原标题:补贴资金将用完,对于车市雪上加霜

浏览次数:78 时间:2019-10-08

3000元汽车产品节能惠民补贴或将于6月取消,近日,这样一条小道消息弥漫车市。

3000元汽车产品节能惠民补贴或将于6月取消,近日,这样一条小道消息弥漫车市。

去年6月,国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”之节能汽车推广政策。据悉,财政部拨付120亿元资金,计划补贴400万辆节能汽车,每辆车补贴3000元。而从2010年6月至2011年1月,共补贴了209万辆,资金却已经用掉一大半。

去年6月,国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”之节能汽车推广政策。据悉,财政部拨付120亿元资金,计划补贴400万辆节能汽车,每辆车补贴3000元。而从2010年6月至2011年1月,共补贴了209万辆,资金却已经用掉一大半。

由此,工信部预计,今年6月左右,120亿专项补助资金将全部用完。届时,节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。这意味着,2011车市最后一个有利汽车消费的政策,极有可能在短期内取消。那么,这对已显疲态的车市来说,会不会是“雪上加霜”?

由此,工信部预计,今年6月左右,120亿专项补助资金将全部用完。届时,节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。这意味着,2011车市最后一个有利汽车消费的政策,极有可能在短期内取消。那么,这对已显疲态的车市来说,会不会是“雪上加霜”?

对车市影响不会太大

对车市影响不会太大

先后几个批次一共有300多款车型入围节能产品惠民车型,几乎囊括了市面上所有热销车型,消费者只要买车,一般都能享有这个补贴。然而,有不少消费者认为,该补贴并没有像购置税优惠那样,让消费者“省”得明明白白、实实在在。

先后几个批次一共有300多款车型入围节能产品惠民车型,几乎囊括了市面上所有热销车型,消费者只要买车,一般都能享有这个补贴。然而,有不少消费者认为,该补贴并没有像购置税优惠那样,让消费者“省”得明明白白、实实在在。

据了解,目前的补贴发放形式都是通过终端即经销商来进行的,并没有通过第三方比如银行或相关的财政部门来执行。有不少消费者表示,“感觉补贴就是车商给的优惠,国家发下的补贴更多地是在补贴汽车厂商。”

据了解,目前的补贴发放形式都是通过终端即经销商来进行的,并没有通过第三方比如银行或相关的财政部门来执行。有不少消费者表示,“感觉补贴就是车商给的优惠,国家发下的补贴更多地是在补贴汽车厂商。”

而记者从车商处了解到的情况是,目前,大部分经销商执行的补贴都是由经销商“垫付”的,“我们向厂家提供相关手续和资料并垫付这笔钱,待厂家获得工信部的拨款后才能返款给我们。”至于何时返款,大部分车商都表示“尚不清楚”。

而记者从车商处了解到的情况是,目前,大部分经销商执行的补贴都是由经销商“垫付”的,“我们向厂家提供相关手续和资料并垫付这笔钱,待厂家获得工信部的拨款后才能返款给我们。”至于何时返款,大部分车商都表示“尚不清楚”。

由此看来,3000元节能补贴的取消,对市场的影响不会太大。

由此看来,3000元节能补贴的取消,对市场的影响不会太大。

短期内会有一定影响

对成都车市或为利好

如果3000元节能补贴取消的话,短期内会对车市有一定的影响。

表面看来,如果3000元节能补贴政策退出的话,会让本已下滑的车市雪上加霜。然而,塞翁失马焉知非福?成都车市如今面临的政策环境决定,3000元节能补贴如果在下个月取消的话,极有可能在本月内引发一次抢购潮,从而对目前不太兴奋的车市起到刺激效果。

首先,对眼下的车市有“雪中送炭”之效。作为2011年车市的最后一项刺激汽车消费的政策,它一旦宣告退出,众多车商势必高调呼吁消费者珍惜这最后的利好政策,一部分打算年底购车的消费者很可能提前在近期购车。

今年4月,成都市环保局、市公安局交通管理局召开新闻通气会,联合发布成都市实施机动车国Ⅳ标准方案。根据该方案,成都市将从今年7月1日起,对轻型汽油车、气体燃料点燃式汽车实施国Ⅳ标准。而从目前成都车市的销售情况来看,4月份本应是销售旺季,很多经销商预估4月市场上行,所以在4月初收回了部分车型的优惠幅度,结果4月车市并没有往年那般火热,因此,大量的库存让众多车商头痛。尤其是自主品牌,国Ⅲ车型依然比较多,据透露,占全部库存的20%以上。此时,如果有关部门明确3000元节能补贴即将取消的消息,无疑将刺激这部分车型的销售和消费。

其次,或将改变当前的各品牌同级别车型之间的竞争关系,刺激车商出台更具吸引力的营销政策。比如,在前三批节能汽车推广目录中,共有196个乘用车款入选,其中奇瑞汽车就有28款入选,成为入选节能惠民补贴车型数量最多的品牌。而与之有竞争关系的其他自主品牌吉利、比亚迪等等的入选车型数量远没有这么多,因此,在享受节能补贴的长达一年的时间内,奇瑞汽车的销售比其他品牌多了一项优势。一旦该政策取消,奇瑞就必须迅速反应,制定其他的应对策略。不过,从长期来看,该政策的退出对车市的影响不会太大。

短期内会有一定影响

如果3000元节能补贴取消的话,短期内会对车市有一定的影响。

首先,对眼下的车市有“雪中送炭”之效。作为2011年车市的最后一项刺激汽车消费的政策,它一旦宣告退出,众多车商势必高调呼吁消费者珍惜这最后的利好政策,一部分打算年底购车的消费者很可能提前在近期购车。

其次,或将改变当前的各品牌同级别车型之间的竞争关系,刺激车商出台更具吸引力的营销政策。比如,在前三批节能汽车推广目录中,共有196个乘用车款入选,其中奇瑞汽车就有28款入选,成为入选节能惠民补贴车型数量最多的品牌。而与之有竞争关系的其他自主品牌吉利、比亚迪等等的入选车型数量远没有这么多,因此,在享受节能补贴的长达一年的时间内,奇瑞汽车的销售比其他品牌多了一项优势。一旦该政策取消,奇瑞就必须迅速反应,制定其他的应对策略。不过,从长期来看,该政策的退出对车市的影响不会太大。记者张欣男

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