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原标题:谁说日系不用涡轮增压,十来万的车究竟选什么

浏览次数:79 时间:2019-11-20

在中国,大部分消费者只知道“涡轮增压”是德系的专利,而一直吐槽日系的“自吸”。其实你知道,日系其实才是“涡轮”的鼻祖,早在1980年,第六代皇冠就引入2.0T的六缸涡轮增压发动机,当然还有像日产的RB系列、丰田的JZ系列这样的涡轮增压“神机”。

估计这是个很纠结的问题,一台家用车到底需要什么样的排量才合适?实际上这样一个选择是个很缥缈的存在,简单来说就是没有准确的答案!

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关于排量这一方面的问题,实际上大部分消费者还存在着以往那一种看排量猜动力的思想,然而在这一个涡轮主流的时代,大排量的自然发动机已经明显不适合我国使用状况,先不说那一份高得吓人的车船税收费,另外无论是保险、保养、还是维修方面都显著突出。简单来说,你买得起,有可能用不起。

但是日本经济泡沫的到来,让性能车的市场需求开始缩水。与此同时,那个年代的涡轮增压发动机本身就不成熟,加上效率低于自吸发动机,所以日系品牌开始在中小排量广泛使用自吸发动机。

问:到底哪种排量更适合家用?

虽然曾经涡轮发动机是日本的“黑科技”,吃力不讨好,成本高而且效率低。但是随着科技的发展和改进,涡轮增压的很多技术弊端已经被避开,而且加上排量法规和油耗要求,涡轮增压是一种小潮流。特别是曾经“抛弃”涡轮的日系,也开始“涡轮站”。其实要知道,界上生产涡轮增压器的四大厂商中,石川岛和三菱就是来自日本。

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铃木维特拉

对于一辆家用车来说,关键看你选什么样的车型。众所周知各个车型都是有分级的,抛开性能级以上的车型,你能发现车型可以按排量分级!什么是家用排量?买入门级排量就算属于家用车了!

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铃木维特拉,是长安铃木于推出的一款SUV车型,其中维特拉匹配了铃木1.4T发动机,采用了涡轮增压与缸内直喷技术,最大功率为103KW,峰值扭矩达到220N·m,动力很充沛。整体油门响应较快,发动机的爆发点更加清晰和直接。

实涡轮增压的兴起已经打破这一个格局。小排量发动机!凭借自身排量小、动力强、比相同性能的自吸发动机省油的优势已经日渐成为主流,你能发现在中型车上或者一些紧凑型SUV这些体积、车重比较大的车型中竟然能用上1.4T的排量,估计不少消费者会疑惑,这么低的排量够用吗?

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**答:使用小排量涡轮增压发动机的主要目的!**

丰田皇冠

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1、对于尺寸较大的车型能够降低成本!

一汽丰田为新款皇冠增加了2.0T版本。在发动机数据中,235马力足足比汉兰达高了15马力,另外皇冠的最大扭矩转速区间是1650-4400rpm,比汉兰达的范围更广。2.0T版的皇冠在拥有静逸驾驶感受的同时,能有更大的功率和扭矩的输出,更有爆发力。

拉低起售价(实际上这么大的车,用一个小排量的自吸发动机是不科学的,真的会出现小马拉大车的情况)。这作用于中型车或者紧凑型SUV以上的车型。

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日产逍客

2、追求极致的省油

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在满足动力的情况下,一台调校好的涡轮发动机会比同样性能的自吸发动机要省油,而今一些做涡轮牛逼的厂家,确实能做到比同排量的自吸更省油。

日产逍客是日产旗下销量不错的SUV,而随着油耗要求的严格,逍客也推出1.2T涡轮增压车型。该款发动机是日产与雷诺共同研发的。采用缸内直喷技术,四缸结构的1.2T涡轮发动机,能实现最大马力能达到117PS。

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3、同型号车辆降低落地价!

英菲尼迪Q50L

国家政策1.6L及其以下排量的车型享受购置税优惠减半,而车船税方面1.6L以下的车型价格很低(价格更便宜,消费者也喜欢!)。

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英菲尼迪所搭载的2.0T涡轮增压发动机源自德国本土奔驰。不同以往的是,使用低惯量涡轮技术、可变排量机油泵等最新的技术。

汽车市场最为主流的地方在紧凑级汽车市场,这部分车型使用的自吸排量都是1.5L、1.6L、1.8L、2.0L这几个,在涡轮发动机的使用上基本是1.4T、1.5T、1.6T这三个。在这个区间来说,一般都会将涡轮车型作为高配置售卖,因为价格高了,精明的消费者还是更偏向于选择低排量的自吸车型。实际上,教授一直在说涡轮无论是动力还是油耗方面都要优于自吸发动机,假如同车型,涡轮车型卖得跟自吸一样价,相信这个格局就会发生改变。

斯巴鲁力狮

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教授似乎看到这样一个趋势,在未来的某一天,1.2T涡轮增压发动机会干掉主流的小排量发动机,成为黄金排量的首选。而今在不少车型上已经开始普及使用了!堪比1.6L自吸以上的动力表现以及更低的油耗,这不正是我们所追求的节能减排了?而且在车型终端售价中已经与自吸车型的售价相差不大。然而这几款合资1.2T的小排量涡轮增压发动机你会选择吗?

搭载2.0T的全新力狮,表现是一流的。最大马力241PS,最大功率177KW,可以让整车保持加速爆发力,动力输出稳定。油门调校十分敏感,爆发力强,信心感十足,驾驶者更容易有驾驶乐趣。

丰田——8NR-FTS

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发动机排量:1.2T涡轮增压

最大马力:116匹

最大功率:85kw/5200-5600rpm

最大扭矩:185Nm/1500-4000rpm

发动机技术:VVT-iW超广角可变气门正时系统,双喷射系统、单涡管低惯亮增压器、水冷式中冷器,发动机的热效率达到36.2%

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丰田普及这一台小排量涡轮发动机,目的就是取代1.6L的车型,不过也为那些有自吸情怀的消费者留了1.6L入门版的自吸车型。目前在卡罗拉上已经完成植入,而兄弟车型雷凌也即将换上这款发动机来征战市场,实际上丰田已经早早做起涡轮发动机,除了这台1.2T发动机,还有一台2.0T的发动机应用在汉兰达和皇冠上,质量好、动力足,而且还不烧机油、没有积碳,这才是牛逼的地方。

日产——HRA2

发动机排量:1.2T涡轮增压

最大马力:117匹

最大功率:86kw/4500rpm

最大扭矩:手动挡:190Nm、自动挡165Nm/2000-4000rpm

发动机技术:DOHC、进排气VVT、缸内直喷、涡轮增压、独立点火线圈

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得益于与雷诺共享的资源,在日产的逍客上已经早早换上了1.2T的发动机,实际上这台发动机在动力方面已经拥有超过1.6L的实力,另外在油耗方面也有一个非常出色的表现,只是这一台发动机的产能并不高,2.0L自吸版本依旧是逍客的主销车型。

大众——EA211

发动机排量:1.2T涡轮增压

最大马力:110匹

最大功率:81kw/5000rpm

最大扭矩:200Nm/2000-3500rpm

发动机技术:全铝缸体、正时皮带、缸内直喷、双可变正时气门以及双回路冷却系统

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在中国市场上,大众实际上是最早搭载1.2T发动机的品牌,而且在朗逸、高尔夫、高尔夫嘉旅、速腾上均已经搭载上这款发动机,只是大众1.2T的车型并不便宜。

标致/雪铁龙——EB2DTSM

发动机排量:1.2T涡轮增压

最大马力:136匹

最大功率:100kw/5500rpm

最大扭矩:230Nm/1750-3500rpm

发动机技术:超高压燃油缸内直喷技术,双连续可变进、排气气门正时、小惯量超高速涡轮增压器以及叶片式可变量电控机油泵等

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在参数上,这一台法系1.2T涡轮增压发动机非常牛逼,已经拥有接近1.8L自吸发动机的实力,在标致308S、标致308、标致408、标致2008、雪铁龙C4L、雪铁龙C4世嘉以及DS4S都搭载了这台1.2T三缸发动机,只是这一台三缸发动机在震动和噪音两方面表现还有待加强,但是在实际表现上,在这几款1.2T的发动机中,这一台3缸发动机表现是最为突出的。

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