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原标题:质检总局将汽车三包期限调整为两年5万公里,汽

浏览次数:75 时间:2019-09-07

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1月11日,国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,意见稿第五章第二十条中规定:家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算,整车三包有效期应不低于2年或者4万公里,以先达到者为准。 不少消费者代表认为,这个“汽车三包”有效期的规定应该适当延长。日前在综合分析了各方面的意见之后,在这次新公布的“汽车三包”规定中,就对“汽车三包”的期限进行了调整。 汽车产品包修范围进一步扩大 国家质检总局法规司司长刘兆彬说:“在这次修改当中,我们听取了消费者的意见,同时我们也广泛地征求了汽车厂商的意见,把原来的两年4万公里,调整为两年5万公里。” 此外,在此前的“汽车三包”规定中规定:包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。而在新的规定中不再强调主要总成和系统的质量担保期,取而代之的是汽车包修期限的概念。新规定第十六条明确规定:家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准。 专家认为,用包修期限替代主要总成和系统的质量担保期,扩大了汽车产品的包修范围,在包修期内出现了问题,即使不是主要总成和系统的问题,汽车厂商也应该承担包修的责任。 有质量问题30天包退改为60天 消费者关注的另一个焦点是,关于新车退货、更换、修理期限的问题。在当时的征求意见稿中规定,汽车售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货。但是不少消费者代表认为,30天的退货时限太短。 刘兆彬说,这一次稿子当中,把这个期限调整为60天。另外又增加了一个公里的限数,就是在行驶3000公里以内。 无论是消费者,还是汽车厂商以及业内专家,都认为重新修改的“汽车三包”规定征求意见稿,对于以前一些容易产生争议的问题都有了更明确的规定,尤其是增加了不少对消费者维权更为有利的条款。 但大家普遍都认为,这个新版的规定,还有进一步修改的空间,比如应该将销售商、生产商、修理商等各方的三包责任有更为明确的划分等等。 多数消费者和专家的观点都是希望“汽车三包”规定尽快出台,其他的问题可以通过实施细则等形式不断完善,这样才能使得消费者的合法权益得到更好的保护。据中央电视台 ●家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算,整车三包有效期应不低于2年或者5万公里,以先达到者为准。 ●家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准。

三包期限调整为两年5万公里;整车包退换时间由30天延至60天;将设第三方鉴定机构

“难产”了近7年的汽车三包政策出台步伐进一步加快。年初,国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,向社会公开征求意见。近日意见征集工作结束,新草案将整车三包期限和缺陷汽车退换期限,从两年4万公里调整为两年5万公里;整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里,此外还将设立第三方鉴定机构。

此前“汽车三包”规定:包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。新草案对此做出调整,规定“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准”。对此专家认为,用包修期限替代主要总成和系统的质量担保期,扩大了汽车产品的包修范围,在包修期内出现了问题,即使不是主要总成和系统的问题,汽车厂商也应该承担包修的责任。

此外,新规定也延长了整车包换的时间。在此前的“汽车三包”政策中,关于新车退货、更换、修理期限的问题规定,“汽车售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货”。不过不少消费者反映汽车退货时间太短,不能反映出汽车的真实性能,“汽车很多主要部件要一两年后才会暴露问题。”此次新的草案将此时间调整为60天,并增加了3000公里的限数。

之前,在三包草案刚开始征求意见时,有不少人质疑没说到核心问题,比如汽车出了故障是质量问题还是使用不当谁说了算?无条件退换汽车折损谁承担?对于这个问题,新规定也予以明确。

“国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库;经争议双方同意,各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。”对于此规定,无论是消费者,还是汽车厂商以及业内专家,均持欢迎的态度。

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