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原标题:买辆好车过新禧,开启中华夏族民共和国小车

浏览次数:199 时间:2019-09-03

网络上流曾传出一个段子:大众只有一款车——它叫高尔夫,拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点是POLO,揉圆拍扁就是甲壳虫…… 虽然是调侃,但却道出了全球汽车设计领域的一个趋势——家族脸谱化。让车辆具有较高的识别性,不用看车标,通过前脸、腰线和车尾的“家族”元素就可以辨认出汽车的品牌,能够帮助车企更快的建立起品牌识别,对新进入市场的车型就更加重要。即将上市的绅宝D系,作为北京汽车绅宝家族的第一款产品,对于奠定家族脸谱的意义就更加重大。 法拉利设计师打造绅宝家族前脸 谈到汽车设计,你不得不提起彼得·希瑞尔,他的到来为起亚带来了一场革命,以设计为核心的战略让起亚的形象脱胎换骨,虎啸式前脸似乎可以与宝马“双肾”相提并论。作为中国汽车的新生力量,绅宝也在找到了它的“彼得·希瑞尔”,一位汽车设计界的宗师——莱昂纳多·菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)。这位设计过多款法拉利经典车型的天才设计师将担任北京汽车造型总设计师,发现并打造绅宝的“虎啸式前脸”。 莱昂纳多·菲奥拉万蒂在汽车设计领域驰骋40多年,先后担任宾利法尼纳研发部主管、菲亚特设计中心总裁。在宾利法尼纳期间,菲奥拉万蒂参与了1967年到1987年所有车型的设计,亲自操刀设计过8款法拉利车型,与保时捷959齐名的法拉利288 GTO、劳斯莱斯卡玛格等数十款车型都是他的杰作。由他领衔北京汽车的造型设计,无疑带给业界更多期待。 在莱昂纳多·菲奥拉万蒂的掌控下,绅宝的造型设计也逐渐形成独有的家族语义,前脸设计脸谱化。不为人所知的是,绅宝D系前格栅在去年广州车展前完成了一次“变脸”,由三横幅变成现在的“北”字造型。这看似不太重要的背后,其实是绅宝坚定其国际化战略,形成自有设计风格的决心。 D系奠定家族气质 作为绅宝系列的首款产品, D系承载了奠定绅宝家族气质的重任。从造型设计角度看,D系更加执着于现代设计美学,符合绅宝“认真执着、锐意进取、现代简约、值得信赖“的品牌个性。其中让人一目了然的当属极具家族特征的“北”字标及前脸呈现出的“北”字造型,这也成为了绅宝系列的家族脸谱。 睿智灵动的车头设计是绅宝品牌家族基因的开始。除了醒目的“北”字标识外,“北”字形态一直延伸至引擎盖,并沿着腰线贯穿整个车身,使整车线条更显流畅尊贵。最具识别度的家族化格栅最终采用了抽象的螺旋桨造型,既传递出绅宝系列源自SAAB 的基因,也表现出了北京汽车的个性。 就家族化设计而言,车灯是比较能体现革新的地方。D系在造型尖锐的几何形前大灯中安装了12 颗LED灯,成为家族脸谱的又一标志。更可贵的是这些灯之间不存在彼此热传导的问题,凸显了汽车设计的精湛技艺。后尾灯则是对整车设计的总结,车身两侧的棱线贯穿整车,在车尾灯上与车尾型面进行和谐转折,并通过后尾灯中的LED 进行升华。内凹的几何形后尾灯使型面之间具有立体层次关系,是当今最流行的造型手法。 图片 1

从童年时代得到第一个汽车玩具起,男人与车就结下了不解之缘。当有车有房成为丈母娘的首道门槛时,当网络盛传“F0车主被7系车主撬走媳妇儿”的段子时,当限购的呼声越来越大摇号指标越来越少时,买车、换车在2014年仍是男人们心头的第一桩大事。新年将至,有哪些车型会进入男人们的欲望清单呢?或许,北汽绅宝就是那个正确的选择。

时尚气派,有里有面

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好的设计的确可让一个品牌焕发新生。彼得·希瑞尔不仅通过设计提振了起亚的销量,其一手缔造的虎啸式前脸也让起亚品牌脱胎换骨、登堂入室。作为中国汽车的新生力量,绅宝也找到了它的“彼得·希瑞尔”—曾设计过多款法拉利经典车型的天才设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)。

在他的精心雕琢下,绅宝的前脸呈现“北”字家族化造型,发动机格栅采用了抽象的螺旋桨造型,传递出绅宝源自SAAB 的航空基因,前冲式的车头、贯穿车身的凌厉腰线、短促的车尾不仅塑造了绅宝动感的外形,更实现了0.28的风阻系数。

面子之外,绅宝具有丰富的配置。ESP9.0、SVA盲点监测系统、通风/加热座椅、Bose音响、AQS空气质量控制系统等“高大上”级别的配置一应俱全。此外,凭借坚固的驯鹿角车身结构和全面的主被动安全配置,绅宝获得了C-NCAP五星安全碰撞成绩。可以说,绅宝在配置、舒适、安全性等各方面都经得起仔细考量,选择这样一款车作为爱驾,绝对让你面子、里子都具备。

操控王子,贴地飞行

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动力上,源于SAAB的绅宝改变了一般涡轮增压车型常见的“起步迟滞、加速顿挫”现象,凭借独有的EMS发动机管理系统,当发动机转速1200转时涡轮即提前介入,油门轻轻一踩,1900转即可输出峰值扭矩。其次,中段加速线性均匀。以绅宝2.3T发动机为例,在1900转到4500转的宽泛转速区间,都可以实现350N·m峰值扭矩的线性输出,细腻均匀。当转速达到5300转时,2.3T发动机可爆发出184kW的最大功率,极速可达240 km/h。

数据显示,绅宝2.3T百公里加速8.2秒,被媒体称为“20万以内最快车”。与中高级车的性能标杆—迈腾2.0TSI+DSG加速性能不相上下。特别值得一提的是,在国内最权威的车用发动机评选活动—“中国心”2013年度十佳发动机”评选中,绅宝2.3T获得了“年度十佳发动机”的荣誉,足见这款发动机的优秀性能。

对于普通消费者而言,操控性好的最大意义不在于攻弯竞速和压榨极限,而是有驾驶乐趣、车子能够理解并执行驾驶者的意图、可以达到“人车合一”的最高境界。因此,绅宝采用了轻量化底盘、独有的后轮随动转向技术、英国米拉的专属调校以及米其林PS3高性能运动轮胎、博世ESP9.0等配置,能在高速运行的同时表现出极强的循迹稳定性,给予车主更多安全保障。

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