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原标题:牌子内涵尚待开采

浏览次数:62 时间:2019-12-04

投产两年来,广汽菲亚特生产线上依旧没有出现菲亚特500的身影,每每被媒体追问“这一王牌车型是否国产”,广汽菲亚特高层的回答莫不是先闪躲,进而介绍500如何优秀。

如同菲亚特克莱斯勒集团旗下另两个品牌阿尔法·罗密欧和JEEP的国产引进一样,在菲亚特500国产事项上,虽然股东双方有过相关规划,但吃吃难以敲定,这或许是广菲高层一直不愿表态的缘由。

伴随着JEEP的国产化日程临近,菲亚特500国产的问题终于却有了较为明确的答案。不过菲亚特500家族的首款国产车型,既不是最初探讨的A00级小车500, 亦不是后来基本定型的500L,几度变换终于确定为基于菲亚特500L所在的SUSW(Small U.S.Wide)平台开发的小型SUV 500X。

如同JEEP国产的敲定过程一样,菲亚特500的国产敲定过程,菲亚特与广汽不断上演着博弈与妥协。

两度变化

2009年,广汽与菲亚特缔结婚姻时,时任菲亚特中国首席代表的阿尔贝里诺在2009年年中明确表示:“FIAT500不会在中国生产,就像不会在巴西、印度生产一样,只会在波兰工厂打造,那里的产能可以满足全球的需求。”

在广菲最初的设想里,菲亚特500是代表菲亚特品牌形象的车型,以进口的方式既能够在价格上对标MINI和甲壳虫,又有利于菲亚特品牌形象的“高大上”。

然而相较于前两者近十年的在华品牌塑造,一度退出中国市场的菲亚特的品牌形象已经跌落,进口500销售不利导致价格大幅跳水让菲亚特最初的坚持变得尴尬。

在广汽菲亚特项目初期车型规划中,首款国产车型定的是领雅,但是广汽方面希望能够用更为高档的阿尔法·罗密欧车型来打响广菲国产车首役。后来,菲亚特接受了广汽的提议,广菲的首款国产车型菲翔与阿尔法·罗密欧Giulietta同平台。

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